近日，由国家铁路局组织编制的《铁路应用 制动性能计算（停车、减速和静态制动）
第1部分：平均计算法》等5项铁路国家fh体育，经国家fh体育化管理委员会审批后正式发布。5项fh体育中新制定4项，修订1项。该5项fh体育是中国铁路技术fh体育体系的重要组成部分，其发布为铁路产品的设计、制造、检验等提供了技术依据，对保障铁路运营安全和提高产品质量将起到积极的作用。
《铁路应用 制动性能计算（停车、减速和静态制动） 第1部分：平均计算法》（）和《铁路应用
制动性能计算（停车、减速和静态制动） 第2部分：分步计算法》（）规定了利用平均值输入和瞬时值输入计算制动系统停车、减速距离，以及对应于制动距离的制动功率和能量等制动性能的通用算法，适用于通用类型的制动系统产生的制动力、制动距离、减速度、功率和能量的计算。该2项fh体育修改采用iso国际fh体育，为科学、合理地规范机车车辆制动系统的制动计算方法提供fh体育依据，对制动系统设计水平的提升具有实际的指导意义。
《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统 第1部分：系统原理和基本概念》（）、《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统 第2部分：功能需求规范》（）和《轨道交通 市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统 第3部分：系统需求规范》（gb/t 32590.3-2024）规定了市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统的系统原理、基本概念、功能需求规范、系统需求规范，适用于城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域（郊）铁路运输管理和指令/控制系统的设计、建设、运营和升级，是市域（郊）铁路和城市轨道交通的重要技术要求。该3项fh体育修改采用iec国际fh体育，fh体育中涉及的非自动化列车运行（goa1）到无人值守列车运行（goa4）的运营功能需求，为我国市域（郊）铁路和城市轨道交通全自动驾驶领域实现互联互通、互换性和兼容性提供技术支撑。
| 序号 |
标准编号 |
标准名称 |
代替标准号 |
实施日期 |
| 1 |
|
铁路应用 制动性能计算（停车、减速和静态制动）第1部分：平均计算法 |
|
2024-12-01 |
| 2 |
|
铁路应用 制动性能计算（停车、减速和静态制动）第2部分：分步计算法 |
|
2024-12-01 |
| 3 |
|
轨道交通 市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统 第1部分：系统原理和基本概念 |
|
2024-11-01 |
| 4 |
|
轨道交通 市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统 第2部分：功能需求规范 |
| 2024-11-01 |
| 5 |
gb/t 32590.3-2024 |
轨道交通 市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统 第3部分：系统需求规范 |
| 2024-11-01 |
